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Suchbegriff: Hildegard Müller

Deutsche Exportunternehmen verlagern ihre Produktion zunehmend ins Ausland, da die Exporte in die USA und nach China aufgrund von Zöllen und lokaler Konkurrenz rückläufig sind. Während die Exporte nach Europa im Jahr 2025 ein Wachstum verzeichneten, bauen Unternehmen wie Lauda und Automobilzulieferer ihre lokalen Produktionsstätten in Schlüsselmärkten wie China und Indien strategisch aus, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu erhalten und Wachstumsziele von über 15 % zu erreichen. Dieser Trend spiegelt eine allgemeine Verlagerung von traditionellen Exportmodellen hin zu Strategien für eine lokale Marktpräsenz wider.
Das Europäische Parlament hat beschlossen, das Freihandelsabkommen zwischen der EU und dem Mercosur zur rechtlichen Überprüfung an den Europäischen Gerichtshof zu verweisen, was die Umsetzung um zwei Jahre verzögern und möglicherweise zum Scheitern des Abkommens führen könnte. Die Entscheidung hat gemischte Reaktionen ausgelöst: Befürworter wie Deutschland und Spanien verweisen auf geopolitische Notwendigkeit und Handelsdiversifizierung, während Gegner unter Führung Frankreichs negative Auswirkungen auf die heimische Landwirtschaft befürchten. Der EuGH wird die rechtliche Vereinbarkeit und die Umweltbestimmungen des Abkommens prüfen.
Deutschland hat ein Förderprogramm für Elektrofahrzeuge in Höhe von 3 Milliarden Euro aufgelegt, das allen Herstellern, einschließlich chinesischer Automobilhersteller, offensteht und rückwirkend von 2026 bis 2029 gilt. Das Programm zielt darauf ab, die Verbreitung von Elektrofahrzeugen zu fördern, indem es Haushalten mit niedrigem und mittlerem Einkommen Subventionen in Höhe von 1.500 bis 6.000 Euro für Batteriefahrzeuge, Plug-in-Hybride und Range-Extender-Modelle gewährt. Dies steht im Gegensatz zu den britischen Maßnahmen, die chinesische Hersteller einschränken, da der deutsche Umweltminister erklärte, die Regierung stelle sich trotz der EU-Antisubventionszölle auf chinesische Importe „dem Wettbewerb”.

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